El horizonte de Singapur ha cambiado radicalmente en los últimos meses. Si antes los singapurenses que se acercaban a la costa veían la inmensidad del océano ahora se ven una línea de barcos fantasma. Una flota abandonada de barcos de carga.

Singapur es, desde hace muchos años, uno de los puertos más transitados del mundo, miles de barcos llegaban cada día, se cargaban con bienes y productos y se iban dirección América y Europa. Pero llegó la crisis económica mundial: la falta de demanda y el descenso de ventas de occidente ha repercutió a los proveedores asiáticos.

@jezuez471

Al haber menos demanda de productos las compañías de transporte reciben menos encargos y no pueden trabajar. Y han decidido “amarrar” en las aguas de Singapur hasta que pase el temporal económico.

Los capitanes escogen Singapur porque es una zona con escasas tormentas, el combustible y las reparaciones son baratos y se encuentran cerca de los puertos de Asia, por si les sale un encargo. La razón por la que se alejan del puerto es porque así no pagan los costes de éste y la ley les permite permanecer durante meses sin tripulación.

Primero fueron unos cuantos barcos, ahora ya son miles. Y cada día llegan más. Según el Daily Mail hay más barcos en las costas de Singapur que toda la armada inglesa y norteamericana combinada. ¡Más grande que la armada invencible española!

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Los cargueros van vacíos y sin tripulación, excepto algunos hombres que se quedan para evitar la piratería. Los lugareños no entienden qué pasa, hablan de barcos fantasma y otros les tienen miedo porque piensan que pueden traer una maldición o que tienen malos espíritus. Es tan grande la acumulación de cargueros que se puede ver desde Google Maps y los sorprendidos turistas que sobrevuelan Singapur cuelgan en sus blogs y en Flickr.

Sin hacer caso de lo que dicen los políticos y economistas aquí tenemos una prueba infalible: el día que desaparezcan estos barcos, sabremos que la economía mundial se está recuperando y los singapurenses podrán volver a disfrutar de su horizonte.

El puerto de Barcelona siempre ha sido famoso como punto de inicio y destino de los cruceros nacionales e internacionales. La aportación de 277 millones de euros del fondo de cohesión para la actual ampliación de nuevas terminales, lo convierten en uno de los principales puertos de cruceros del mundo. Nada más y nada menos que dos millones de pasajeros pasan por este puerto cada año, ¡disfrutando del placer de navegar!

Y es que el clima, la cultura y las fantásticas ciudades del Mediterráneo, atraen a turistas de todo el mundo, buscando esa esencia mediterránea que cantaba Joan Manuel Serrat en su tema “Mediterráneo“. La experiencia de recorrerlo en un crucero es una gran aventura. No sólo por navegar en una embarcación de proporciones gigantescas con un servicio impecable y actividades a lo largo del día y la noche, sino por la posibilidad de visitar aquellos lugares que deseemos, a lo largo de las paradas que realiza.

¡Este verano me apetece embarcar en un crucero por el Mediterráneo!

Foto: @.Robert.

Es muy posible que cuando pensáis en Noruega os vengan a la mente sus bellos fiordos. Y realmente son uno de los atractivos más espectaculares y sobre todo singulares, de las zonas con glaciación. Pero me gustaría recomendar la ciudad de Stavanger, situada al suroeste. Esta ciudad ha sido declarada Capital Cultural Europea en 2008 y pasear por sus coloridas calles es un verdadero gozo.

Foto: @Today is a good day

Igual que la capital, Oslo, o Bergen (Patrimonio de la Humanidad), cuenta con un precioso puerto, pero viajar a Stavanger tiene la particularidad de poder concentrar todo aquello que deseamos conocer de Noruega en un mismo viaje. Casas de madera de colores (foto superior), espectaculares fiordos, trekking, senderismo, cicloturismo, festivales, gastronomía, tranquilidad, arte, cultura, deportes, ambiente nocturno… ¡incluso playas! (Muchas, por cierto, ¡con césped en lugar de arena!) Además, es la capital del Petróleo noruego (Statoil) y un importante punto de transporte marítimo, industria pesquera y construcción naval.

Foto: @Bjørnar E

Como recomendaciones para no perderse, ¡estas cuatro!:

En Stavanger: Torneo de volley-playa 2009 (Foto superior), en el que cada año se monta un estadio en pleno puerto de la ciudad, con toneladas de arena y cientos de gradas, que atrae a público de todo el mundo. Festival de comida Gladmat, con un gran ambiente y tenderetes con comida de reconocida calidad. Estos eventos tienen lugar a finales de junio y julio respectivamente, con temperaturas de 23º de media, aproximadamente.

Alrededores: Kjerag, una sorprendente roca atrapada entre dos muros gigantes con vistas sobrecogedoras y Preikestolen, la foto inferior habla por sí misma, más de 600 metros de caída desde los que admirar la belleza de los fiordos noruegos.

Foto: @Today is a good day

El puerto natural de Mahón es quizá una de sus características más significativas y la que le ha otorgado el título de capital administrativa de Menorca.

La constante dualidad y controversia entre Ciudadella, más señorial, y Mahón, con un encanto especial por su peculiar puerto y su aire más llano y cercano, divide a visitantes y autóctonos.

Mahón tiene cerca de 28.000 habitantes y cada día mejora en cuanto a servicios y funcionalidad, ya que el aeropuerto de la isla se encuentra muy próximo y es punto de llegada y salida de los miles de turistas que visitan la isla cada año.

¿Qué visitar?

- Uno de los mayores atractivos de la ciudad es la Península de la Mola. Entre 1848 y 1875 se construyó en ella la fortaleza de Isabel II, ante la necesidad de defenderse de la presión británica, que ante su lucha por el dominio del Mediterráneo, amenazaba con volver a la isla para recuperarla como base de defensa contra los franceses.

- El Museo de Menorca se aloja en un edificio barroco de finales del siglo XVII que fue un antiguo convento franciscano.
Recoge buena parte de los hallazgos arqueológicos realizados en la isla. Con su visita, podemos adentrarnos en la historia más lejana de la isla a través de piezas de la cultura pretalayótica, talayótica y hasta la conquista romana y luego bizantina. El viaje continúa en la segunda planta con la época de la conquista islámica y la propia historia del convento. Hay curiosidades como cartografía sobre menorca y pinturas del puerto muy interesantes.
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